K7 순정 차선이탈 + 패들 시프트 모듈 연동 시공
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작성자 카랑카랑 댓글 0건 조회 662회 작성일 22-08-05 13:22본문
오늘은 K7에 순정 차선이탈과
패들 시프트를 시공해보겠습니다
서울에서 거주하셨던 터라
서울 경기에는 튜닝숍 이용하던 곳이 있었을 텐데요
여수로 내려오니 마땅하지 않아서 검색을 하다가 저희를 찾아 주셨다고 합니다
용돈 모아서
월차 내고 여수에서 올라와주셨습니다
K7이 입고되었습니다
전면 유리에 암것도 없지요??
이렇게 브라켓을 먼저 시공합니다
기아 모비스라고
순정 부품임을 보여주네요
카메라 유닛이 시공됩니다
순정 옵션에 시공되는 모든 부품이 중요하지만
차선이탈 기능에 차선을 감지하는 카메라는 굉장히 중요하겠죠?
순정 커넥터 사용합니다
이런 커넥터류는 순정 말고는 안 맞긴 해요
수입차 커넥터는 종류도 핀의 크기도 달라서
어차피 현대 모비스의 순정 커넥터가 들어갑니다
커버를 덮어서 깔끔하게 시공합니다
유닛을 달았지만
아무것도 계기판에 표시가 되지 않는군요
이렇게 주황주황 차선이탈 그림이 뜨는 건
오류라는 뜻입니다
시공만으로 끝나는 게 아닌
순정 옵션 꽃
코딩을 해줍니다
카메라 보정이 안되어있다고 고장 코드를 가르쳐 주고 있죠?
항상 이 지스캔을 보면서 느끼는 거지만
OBD 연결만으로 차량의 문제점을 찾을 수 있다는 게 정말 대단하죠?
열심히 코딩을 하면
이렇게 사용이 가능해집니다
하얀색이 완전한 옵션 상태입니다
계기판에 그림이 나와요
크래시 패드도 교체가 되어야 하는데
고객님의 버튼이 꽉꽉 차있네요
LPG 차량에는 원래 차선이탈 옵션이 없기 때문에 차선 이탈 버튼을 넣으려면
LPG 버튼을 옮겨줍니다
저기 없다고 기능을 못하는 건 아니고
저희가 슬쩍 위치만 옮겨드려요
(사진을 찍지 못했어요 ㅜㅜ)
그리고 패들 시프트
저는 단 한 번도 수동 기어라는 걸 써본 적이 없는데
많은 분들이 수동기어를 사용하시더라고요
오르막길이나 내리막길에서 좀 더 조심히 운전하는 게 다인 줄 알았던 저에게
처음 패들 시프트는 좀 생소했어요
왜 굳이 불편하게 저런 걸로 조작을 할까
하지만 저희 사장님이 눈길에서 현란하게 단수를 조절하거나
많은 고객님들이 꼭 필요하다는 말을 하시는 걸 보면
운전을 잘 하시는 분들은 잘 활용을 하시는 거 같아요
운전자 10명 중 8~9명이 수동기어를 모른답니다
나머지 1~2명이 좀 더 편하기 위해 저희 카랑카랑이 존재합니다
오늘 입고된 K7도 원래 패들 옵션이 없습니다
그래서 사장님이 가공해서 시공을 해드립니다
패들 시공한다고 연장킷도 이미 준비해 오신 고객님!!
시공 안되었다면 억울하실 뻔했어요
연장킷 정말 정말 비싼데..
버튼 잘 시공하고 연장킷도 잘 시공했어요
없던 차량에 시공을 하면
핸들 조향시 간섭이 생길 수 있어서 연장킷도 약간 조절이 필요합니다
(최대한 안으로 휘게 만들어야 하는 차량이 간혹 있더라구요)
문의 : 010 . 4900 . 6654 / 062. 372. 9818
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